Megamannen Landrover weblog

testpagina

Range Rover in het nieuws

Range Rover in het nieuws.

Sla ik vanochtend de krant open en lees ik
onderstaand artikel.

Top Gear en Range Rovers

Voor diegene die wel eens Top Gear kijken weten dat
de presentatoren redelijk pro Land Rover zijn.

Onlangs kwam ik onderstaande filmpjes tegen waarin
een Range Rover de hoofdrol speelt.
En nog wel een echte met verticaal frontje.

Ik heb de linkjes bij elkaar gezet zodat je de boel rustig
kan bekijken.

Veel kijkplezier.

Top Gear in Bolivia deel 1
Top Gear in Bolivia deel 2
Top Gear in Bolivia deel 3
Top Gear in Bolivia deel 4
Top Gear in Bolivia deel 5
Top Gear in Bolivia deel 6
Top Gear in Bolivia deel 7
Top Gear in Bolivia deel 8

Net sinterklaas

Hebben jullie dat ook?

Je hebt allerlei onderdelen besteld bij Paddock en je weet
dat de doos binnen een week opgestuurd gaat worden.

Eenmaal de doos in huis maak je met een scherp mes de doos open.
Je krijgt een warm gevoel als je al je bestelde onderdelen
in het echt ziet.

Ondanks dat je weet wat je besteld hebt wordt ik er altijd blij van.

Reparatie voetenbak Range Rover

Na een flinke regenbui zag ik toch wat water aan de binnenkant
van de voetenbak.
Je kent het wel, matje optillen en een vochtige plek.
Ik wist dat de vorige eigenaar al een keer knullig de boel
"dichtgelijmd" had om het water buiten te houden.

In de herfstvakantie toch maar de slijptol er eens bijgepakt
en gekeken waar het roest overging in roestvrij ijzer.
Voor je het weet heb je een halve Range Rover op de grond liggen.

Na wat geknutsel met karton voor de maatvoering de garage in en
met zincor "speciaal bewerkt staal" het definitieve stuk metaal
gezaagd.
Valt nog niet mee want de voetenbak is niet bepaald recht toe
recht aan.
Direct alles in de Owatrol om te voorkomen dat ik volgend jaar
weer alles opnieuw kan doen.

Bijgevoegd wat foto's van het projectje.

Nieuwe poly bush voor de Landrover

Op de Landrover series III zaten al nieuwe poly bush (jes) toen ik de
paraboolveren plaatste.
Maar bij de Range Rover had ik ze nog niet vervangen.
Dus een complete doos besteld bij Paddock.
Ben eerst maar begonnen met de panhard stang.

In de doos van de poly bushjes zit een documentje waarin precies
staat omschreven hoe je die dingen er het makkelijkst uit en in krijgt.
Dus gewapend met een boormachine en een ijzerzaag kom je een
heel eind.

Ondertussen ook de bezig geweest met de hockey sticks of hoe die
dingen ook heten.

Bijgaand nog wat plaatjes.

landrover motorrevisie afgerond

Eindelijk is het dan zover,

Na maanden en maanden sleutelen in de garage is het
Landrover blok klaar en ingebouwd.
Alle slijtdelen zijn vervangen en de cilinderwanden zijn
bewerkt met een deglazing slijpsteen.

Internet, boeken, forums en andere hulpmiddelen heb
ik geraadpleegd om dit tot een succes te maken.

Ik moet zeggen dat het een hele klus was maar dan heb
je ook wel een voldaan gevoel.
Het blok loopt als een zonnetje en ben het nu rustig aan het
inrijden.
Allemaal wilde verhalen over hoe je dat moet doen maar ik hou
het maar op rustig warm laten worden.
Niet teveel toeren maken en zeker geen 120 rijden.
na 750 KM de olie wisselen en de kleppen opnieuw stellen.
Tevens de kopbouten opnieuw aantrekken.

Bijgaand een link met de fotoreportage.
Staan niet allemaal in de meest logische volgorde maar
jullie kunnen zo toch een redelijke indruk krijgen.

Foto's van revisie Landrover 2,25 Benzine motorblok

Starter solenoid 24 volt

Nu ik bezig ben met een motorwissel komen er diverse
zaken tussendoor.
Zo zag ik dat de starter solenoid regelmatig sluiting
maakte met het schutbord.
Doordat een van de stroomdraden los onder de moer zat was
een gedeelte van de bout weggevreten.

Op internet zoeken naar een nieuwe 24 volts solenoid maar die
krengen zijn 2 tot 3 x zo duur als een 12 volt uitvoering.

In Engeland zijn ze rond de 20 pond maar daar komen nog de
verzendkosten bij.
Dus dan maar een wicky de viking oplossing.

Als ik een 12 volt uitvoering koop en het spoel van de 24 volts
overzet dan ben ik ook klaar.
Heb inmiddels de popnagels uitgeboord en met een soldeerbout
de draden van het spoel los gemaakt.
Kan natuurlijk ook een nieuw koperen boutje met een platte halve
kop zoeken maar dat zal ook wel een zoektocht worden.

Bijgevoegd nog wat foto's.

Deglazing van landrover motorblok

Ben aan het knutselen geweest met een hoonapparaat.
Huidige blok verbruikt 1 liter per 200 KM.
Niet echt pro GreenPeace.
Als smeermiddel heb ik diesel met motorolie gemengd.

Hieronder het resultaat en een paar handige linkjes.

Link 1
link 2
Link 3

Gastank inbouwen Landrover

In de Series III zat een gastankje van 60 liter.
Dit was niet echt geweldig dus heb ik een grotere ingebouwd.

Dit had wel als gevolg dat er een nieuw frame gelast moest worden.
Tevens nieuwe montage beugels en nog wat ander klein spul.
Het frame heb ik gemaakt van hoekprofiel en vervolgens aan elkaar
gelast.
De beugels heb ik gehaald bij Jos van Dartel in Den Bosch.
Super bedrijf wat me van goed en gratis advies bediende.
De tankinhoud is nu 85 liter bruto.
Heb de tank op de wielkasten gemonteerd zodat ik extra opslag ruimte
heb voor de krik enz.

De sticker van Opel moet er nog af :)

Stuurbekrachtiging Range Rover

In de Megamannen familie is weer een echte oldtimer toegevoegd.
Deze keer gaat het om een Range Rover uit 1972 in "originele" staat.

aangezien dit type nog geen stuurbekrachtiging had zijn we op zoek
gegaan naar een complete set uit een 85'er.

Wil je deze klus zelf gaan doen dan moet je er voor zorgen dat je een
complete set op de kop tikt.
Dus alle slangen, boutjes, beugeltjes en niet te vergeten het asje wat
naar je stuur gaat.
Voor de rest is het een eitje.
We hadden als voorbeeld een RR uit 85 erbij dus dat maakt het wel iets
gemakkelijker.

Als je met 2 man bent dan scheelt dat ook weer een paar uurtjes.
Enige aanpassing die we hebben moeten maken is het opboren
van de gaten in het chassis waar de 4 bouten doorheen gaan.
We hebben de gaten 2 mm opgeboord.

Bijgevoegd nog wat foto's van het ombouwproject.

Stoelverhoging Landrover

Met 1.97M is het niet echt comfortabel zitten in een Landrover.
Jarenlang met opgetrokken knie gas geven en na lange
ritten gebroken uit de auto strompelen.

Dus als techneut ga je dan nadenken.
Je begint in de garage en kijkt rond wat voor materiaal
je allemaal hebt.
Vervolgens denk je nog een uurtje na en dan wrijf je als
Wicky de Viking onder je neus.

Het lijkt niet veel maar je zit hoger en de stoel kan ongeveer
10 cm verder naar achteren.
Moet je nog wel even een stuk uit je wielkast zagen.
Heb inmiddels de eerste testkilometers afgelegd en het resultaat
is verbluffend.
Echt een aanrader voor lange mensen.

Zie foto's voor het resultaat.

Landrover filmpjes

Kreeg van een bezoeker van de Megamannen web-log de volgende
link opgestuurd.
Bijzonder fraaie Landrover filmpjes.

Veel kijkplezier.

Klik hier om de filmpjes te bekijken.

Gastank in Landrover

Toen ik de series III kocht zat er een LPG tank van
60 liter ingebouwd.
De beveiliging was verwijderd zodat er ook echt 60 liter
getankt kon worden.
Ik heb daar altijd een vreemd onaangenaam gevoel bij gehad
dus heb ik een andere tank gekocht.
Moest uiteraard wel minimaal 60 liter zijn en met een 80% vulling.
Enkele jaren geleden een 85 liter tank gekocht en nu was het tijd
om de boel over te bouwen.
85:100= 0,85 x 80%= 68 liter gas effectief.

De oude tank is inmiddels verwijderd.
Moet nog even een nieuw frame lassen wat op de wielkasten gemonteerd
gaat worden.
Hierdoor heb ik onder de tank weer extra opslagruimte.
De oude tank paste namelijk precies tussen de wielkasten in.

Bijgaand wat foto's van het ombouw project.

Miniatuur Landrovers

Kreeg deze link door waarin de terreinvaardigheden van een miniatuur
Landrover wordt getoond.
Het is niet te geloven maar deze mini Landrover heeft zelfs een
werkende lier.

http://nl.youtube.com/watch?v=WeHEU7kx5ZA&feature=related

http://nl.youtube.com/watch?v=XPeC5K_G-oo&feature=related

Thenissey 2008

Nat nat en glibberen.
Dat was Thenissey 2008.

Dit jaar met de autoambulance de series verplaatst naar Frankrijk.
Dat geeft toch een wat rustiger gevoel als je door het terrein rijdt.

De reis nam toch nog zo'n 10 uur in beslag tegen 12 uur met de series.
Ik had verwacht dat het sneller zou gaan maar doordat we regelmatig moesten
tanken en er maar 1 bestuurder was met een E rijbewijs duurde het allemaal
wat langer. (lees koffiepauze)
Voordeel was wel dat ik erg uitgerust aankwam.
De chauffeur had daar een heel ander idee over.

Om 21:00 uur kwamen we aan en het kampvuur was al aardig opgestookt.
Biertje drinken, sigaartje roken en een beetje kletsen.

Doordat het regende hebben we de tent in de auto laten liggen en zijn we
in de duiventil gaan slapen.
Tom had daar een 2,5 Kilowatt kachel staan die de temperatuur op 19 graden
stabiel hield.

Zaterdag de hele dag in het terrein geweest en het was nog droog ook.
Spannende afdalingen en af en toe lieren maakte het tot een echte
megamannen rit.
Tegen de tijd dat het donker werd zijn we weer naar het chateau terug
gereden.
Helaas begon het net op dat moment te regenen.
Dus een gezellige avond bij het kampvuur zat er niet in.
Dus met de gasfles en het pannetje met eten naar binnen gegaan alwaar
de avond werd voortgezet.

De zaterdag begon wat anders dan gepland.
Martijn kwam na een half uur uit het terrein terug omdat hij niet meer
kon sturen.
De regen kwam met bakken uit de hemel.
Ik had m'n auto vlak bij die van hem geparkeerd en vervolgens een zeil
gespannen zodat we droog konden sleutelen.
Nadat we de boel geanalyseerd hadden zou het een gebroken kruisje
moeten zijn in de steekas van het rechtervoorwiel.
Dus wiel eraf, remtrommel, lagers, as, fuseehuis.
En ja hoor, finaal doormidden.

Gelukkig had Martijn een reserve kruisje bij zodat we de boel konden
repareren.
Kruisje eruit geslagen met behulp van een dopsleutel.
Het nieuwe kruisje bood aardig wat weerstand doordat de oude aardig
wat schade had aangericht.
Met een Leatherman vijl en veel geduld kregen we uiteindelijk het
nieuwe kruisje weer op z'n plek.

Na vele uren sleutelen konden we het terrein weer in.
Uiteindelijk kwamen we om 23:00 uur het terrein weer uit met een
voldaan gevoel.

De volgende dag was de terugreis gepland dus vroeg naar bed en vroeg
weer op.
Auto op de ambulance gezet, iedereen de hand geschud en 10 uur later
waren we weer thuis.

Al met al weer een geweldig weekend.

Klik op deze link voor meer foto's meer foto's

Revisie deel 2

En ik was zo trots dat het blok weer dicht was.
Nieuwe zuigerveren + olieschraapveren.
Nieuwe krukaslagers.
Nieuwe oliekering.

Nog even het oude blok eruit wippen en dan kon het nieuwe
erin.
Maar op een avond was ik in de garage en moest iets hebben
wat achter m'n "gereviseerde" blok stond.
Dus ik pak het blok bij de krukas om 'm wat te verschuiven.
Op dat moment voel ik een waarneembare speling.
Meteen denk ik dat ik droom.
Het kan toch niet zo zijn nadat ik alles vervangen heb dat de speling
erger is geworden dan met de oude lagerschalen?

Ergens in mijn achterhoofd ging een lampje branden dat het wel eens
zo zou kunnen zijn dat de lagerschalen een overmaat waren en niet
de standaard die ik erin had geplaatst.

Voor deze klus toch maar een motorbok gekocht want de vorige keer tilde
ik me een breuk.
Alles weer los.
Carterpan, distributieketting, zuigers, enz enz.
Dus toen met m'n schuifmaatje de maat opgemeten van de krukas.
En ja hoor, ik had de volgende set lagerschalen moeten hebben.

Dus wat hebben we geleerd.
Geen aannamens doen maar meten is weten.

Landrover roofrack

2 jaar geleden een 2e hands roofrack gekocht met de
bedoeling die op de series III te plaatsen.

Ik wilde nog wel wat aanpassingen maken voordat ik
het rack ging plaatsen.
Zo moest er aan de voorzijde en achterzijde nog het een en
ander "bij" gelast worden.
Voor mijn eerste las ervaring moest ik natuurlijk wel een CO2
mig apparaat hebben.
Inmiddels al heel veel plezier van gehad bij andere klussen
maar dat even ter zijde.

De montage heb ik aangepast omdat ik de bestaande niet
vertrouwde qua stevigheid.
Dus met hoekprofiel, draadeind en verwarmingsbuis zit
het rack nu zo vast dat het met 80 KM/uur niet eraf waait.

Landrover BBQ versie 3.0

Het was weer een mooie avond.
Perfect gepland tussen het slechte weer van vrijdag en de sombere zondag.

Met het ondergaan van de zon was het weer een gezellig samenzijn
van de megamannen en megavrouwen.
Deze keer ook van de partij de jongste telg van de megamannen Tijn.

Om alvast in de Thenissey stemming te komen was er gekozen voor Jupiler.
Afgewisseld met hamburgers, saté, kipfilet en ander mager vlees werdt het
warmer en warmer bij de inmiddels aangestoken vuurkorven.

Sterke verhalen over steile afdalingen en onmogelijke doorwadingen voerde
al snel de boventoon afgewisseld met serieuze verhalen over de
hoeveelheid autoambulances die dit jaar weer mee gaan.
Uiteraard werdt dit aantal verhoogt naarmate de 4e krat Jupiler in zicht kwam.

De megavrouwen vermaakte zich ondertussen met rosé, witte wijn en andere
vruchtendrankjes.
Ervaringen werden uitgewisseld over zout uit de dode zee en het stekken
van plantjes met een rode bloem.

Al met al was het weer een gezellig samenzijn en kijken we al weer uit naar
de volgende happening in november.

Bijgevoegd nog wat sfeerfoto's.

Trekhaak Range Rover

Doordat het chassis gerepareerd moest worden
had ik de trekhaak verwijderd.
Na 37 jaar zaten de bouten zo vast dat de slijptol
de enige oplossing was om de boel te demonteren.
Nadeel was wel dat ik nieuwe montagebeugels
moest maken zodat ik er weer een aanhanger aan
kon hangen.

Dus naar de ijzerwarenwinkel en wat materiaal gehaald.
Passen en meten en lassen maar.
Ik ben er zelf wel weer aardig trots op.
Het lassen gaat steeds beter.
Alles is weer gemonteerd zodat ik weer met aanhanger
naar de stort kan om rotzooi weg te brengen.

Outriggers Landrover vervangen

Vorig jaar had ik al een opmerking gekregen van de
APK keurmeester.
De outriggers waren echt aan vervanging toe.
Ik had ze al in de garage liggen en hoefde ze alleen
maar even te vervangen.

Dus slijptol gestart en slijpen maar.
Door het jarenlang opstapelen van vuil em vocht
viel de uiteindelijke schade nog redelijk mee.
Het aangetaste materiaal in de owatrol gezet en
vervolgens de nieuwe outrigger erop gelast.
Tip:Plaats de lange bout alvast in de outrigger
als je de outrigger vastlast op het chassis.

Bijgaand wat foto's van de vervanging.

Einde onderhoud in zicht

Na weken van schuren,bikken,hakken,slijpen en lassen
lijkt het einde nu in zicht.
Het chassis is weer strak en alle rotte plekken zijn ver-
vangen door nieuwe strakke stukjes Zincor.

Daarna alles in de grondverf gezet die speciaal geschikt
is voor behanding met 2 componenten verf.

Tevens is de remleiding vanaf het verdeelblok naar achteren
vernieuwd.
Dus ook maar eens een fels setje gekocht.
Zo'n ding waarmee je kraagjes zet aan een leiding.
Dit setje kwam later nog van pas toen ik de gasttank
terug plaatste.
Tijdens de lektest zag ik wat zeepsop-belletjes uit de aansluiting
komen.
Met het nieuwe stukje gereedschap een nieuwe kraag aan de gas-
aansluiting gefabriekt en toen was de boel gasdicht.

Woensdag a.s. hoop ik dat de herkeuring goed gaat.

Bijgevoegd wat foto's van het project.

APK onderhoud Range Rover

De Range Rover is al weer in 1 jaar in bezit en dat betekend
het jaarlijkse APK feest.
Vol goede moed en een beetje gespannen bracht ik de RR weg.
Verlichting,remmentest,handrem,speling enz enz.
Maar toen kwam de koevoet en werdt er geprikt in het chassis.
De keurmeester bleef iets te lang onder de RR doorlopen naar
mijn zin.
Toch maar even van dichtbij bekijken.
De man vroeg:Is deze van jouw?
Ik antwoorde ja.
Ik kan hem echt niet goedkeuren zo.
Het chassis is teveel aangetast en liet me het gat zien.
Op 3 plekken moest ik opnieuw plaatwerk erin lassen en
dan zou de RR pas goedgekeurd worden.
Volledig terecht want ik zag ook wel dat dit echt niet kon.

Dus naar huis gereden en direct op zoek gegaan naar een
plaatstaal fabrikant.
Op internet kwam ik erachter dan Zincor een goed product
is omdat dit materiaal al een extra laag heeft waardoor het
minder snel roest.
Het is namelijk electrolytische verzonken.
Tevens is het goed lasbaar.

Dus thuis aangekomen ben ik begonnen met het demonteren
van de achterbumper.
Om goed bij het chassis te kunnen had ik besloten om de
gastank en de bodemplaat te demonteren.
Dit ging redelijk makkelijk doordat ik de motortakel gebruikte.
De bodemplaat was een eitje omdat deze volledig gepopnageld
was.
Op de foto's is het resultaat goed te zien.
Gelukkig viel de roestschade nog al mee.
Het enige wat een beetje moeilijk wordt is de balk waar de self
level-unit aan gemonteerd zit.
Bijgevoegd wat foto's van het herstelproject.

De komende weken ben ik dus aan het schuren,lassen,lakken en
monteren van al het materiaal.

Bijgevoegd de foto's van het project.

Landrover weekend Duitsland

Afgelopen weekend zijn we met 8 Landrovers en 1 Suzuki
naar Duitsland geweest.
Het Freizeitpark
http://www.fpmammut.de/ ligt op ongeveer 360 KM
vanaf ’s-Hertogenbosch gezien.

We waren afgelopen vrijdag de 25e vertrokken om 08:45 uur.
Omdat er nog al wat oudere Landrovers meerijden lag de
gemiddelde snelheid niet zo hoog.
Met een gangetje van zo’n 80 KM/U reden we over de A2
richting Venlo.
De reis liep bijzonder goed en via Dortmund kwamen we
na zo’n 6 uur tuffen aan bij Mammut.
Toch altijd weer spannend want als je zo’n lange reis maakt
dan hoor je altijd extra rammeltjes aan je auto.

Bij aankomt zijn we naar het kampeerterrein gereden en
hebben we de tenten opgezet.
We konden ook op de voormalige kazerne slapen maar we
vonden he toch leuker om op
een veld in een tentje te slapen.
Dit zal waarschijnlijk ook te maken hebben met het kampvuur
wat we iedere avond bouwen.

Toen de tenten stonden zijn we gelijk het terrein gaan verkennen.
De zon scheen volop waardoor het terrein niet heel drassig was.
De meeste van ons vonden dit wel jammer wat hoe drassiger
hoe groter de uitdaging bij het terreinrijden.

Zaterdag hebben we de hele dag in de modder gespeeld
en ’s-Avonds zijn we in de plaatselijke schnitzel tent gaan eten.
Voor 10 euro hadden een enorme schnitzel,friet en drinken.
Deze prijzen komen we in Nederland niet meer tegen.
Aan het eind van de avond zijn we met z’n allen weer terug
gereden naar de camping.
Na het nuttigen van wat biertjes bij het kampvuur zijn we rond
een uur of 01:00 uur richting de slaapzak vertrokken.

Zondagochtend hebben we heerlijk ontbeten in de kazerne met
een eitje,koffie en harde broodjes.
Een gedeelte van de groep had de tent al afgebroken en zijn r
ichting huis gereden omdat zij de volgende dag weer moesten werken.
Samen met de rest van de groep hebben we zondag tot een
uur of 13:00 uur nog lekker door de modder geploegd.
Nadat we de tenten hadden afgebroken en de auto’s hadden
ontdaan van modder bij de spuitplaats zijn ook wij richting
Nederland gereden.
Moe en voldaan kwamen we rond de klok van 21:00 uur weer thuis.

Al met al een fantastisch weekend.
Foto’s van het weekend zijn te vinden door hier op
te klikken.

Nu weer wachten tot het oktober is want dan staat de
volgende rit gepland.

Greetings Laurenzo

voortgang revisie Landrover blok

Langzaam maar zeker wordt het blok weer een blok.
De lagerschalen zitten op de juiste plaats en de krukas
is weer teruggeplaatst.
Tevens is er een nieuwe oliekering op de krukas geplaatst.
Dit was wel even pielen omdat er met wat vloeibare pakking
geprutst moest worden.
Heb dit wel even goed en rustig uitgevoerd omdat hier vaak lekkages
ontstaan.
De zuigers zijn inmiddels ook teruggeplaatst in het blok.
Hier heb ik toch maar een stukje gereedschap voor gekocht
omdat de kans op beschadigingen dan minimaal is.

Tevens heb ik nog wat tijd gevonden om een trapje achterop
te monteren.
Zeker met de extra opbergruimte die ik gemaakt heb is dit wel
een uitkomst omdat het nu een wel erg hoge instap achterin is.

De extra opbergruimte heb ik gemaakt omdat dit tijdens het
terreinrijden een stuk veiliger is.
Rondvliegende snatchblokken en Hi Lifts zijn niet fijn voor
je hoofd en nek.
Alles zit nu stevig opgeborgen en is makkelijk toegangkelijk
d.m.v. scharnieren.

Bijgevoegd wat foto's van het werk.

Zuigerveren en lagerschalen

De revisie van het landroverblok is weer hervat nadat ik
eerst de Range Rover weer mobiel heb gemaakt.
Zoals jullie eerder konden lezen was de olieleiding gescheurd
waardoor ik veel olie was verloren van de automatische
versnellingsbak.
Originele leidingen besteld maar na 4 weken kreeg ik te horen
dat ze niet meer te leveren waren.
Als altijd kan ik terugvallen op het vakmanschap van de firma
SMB in Genderen.
Ik heb de oude leidingen afgegeven en ze hebben voor mij nieuwe
leidingen gemaakt zodat ik nu weer heerlijk rondtuf in de V8.

Tijdens het reinigen van de zuigers van het revisieblok glipte
een zuiger uit m'n hand.
Dit resulteerde in een klein deukje aan de onderzijde van de zuiger.
Ik baalde als een stekker.
Toen ik de olieleidingen van de Range Rover ophaalde bij SMB vroeg
ik of ze toevallig nog een zuiger hadden liggen.
Ergens achter in het magazijn lag een gedemonteerd blok waarvan ik
de zuiger mocht meenemen.
Aardige jongens daar in Genderen.
De drijfstangen zijn voorzien van nieuwe lagerschalen.
Tevens ga ik nog de krukas demonteren om ook daar nieuwe lager-
schalen in te plaatsen.
Uiteraard heb ik alle zuigers voorzien van nieuwe compressie veren
en olieschraap veren.

Bij een van de zuigers ging de pen er niet uit.
Ik had gelezen dat je de zuiger dan 5 minuten in heet water moest
leggen zodat de boel wat uit kon zetten.
Dit werkte ook nog.

Bijgevoegd nog wat foto's van het "blinkende spul"

Revisie Landrover blok

Daar zijn we weer.
De olieleidingen voor de Range Rover laten nog even op
zich wachten.
Na 4 weken kreeg ik te horen dat ze niet meer leverbaar
waren.
Op dit moment worden ze nagemaakt door SMB te Genderen.

Van de week maar weer eens begonnen met de inspectie
van het "nieuwe" motorblok voor de series.
Door het overmatige olieverbruik heb ik een ander blok
op de kop getikt die ik nu aan het demonteren ben.
Het zou een beetje lullig zijn als ik het blok erin hang
en dat achteraf blijkt dat het nog slechter is als wat er nu
in hangt.
Dus kop gelicht en de zuigers inmiddels verwijderd zodat
ik de boel kan inspecteren.

Bijgevoegd wat foto's van de demontage.

Hulde aan de ANWB

Bericht lijkt me duidelijk.
Vandaag weggereden van het werk om vervolgens te gaan tanken.
Onderweg schakelde de automaat al niet lekker over naar de
3e versnelling.
Op zich maakte ik me nog niet zo druk.
Bij het pompstation aangekomen parkeerde ik de Range Rover
bij de gasslang.
Ik stapte uit en rook iets vreemd.
Lichte rook kwam onder de motorkap vandaan.
Mijn ogen gingen naar de voorkant van de auto en richtte zich toen
op de grond onder de auto.
Tot mijn grote schrik zag ik een grote plas rode vloeistof liggen.
Mijn conclusie was al snel gelegd.
Dit moet hydrolische olie zijn afkomstig van de automatische
versnellingsbak.
Om te voorkomen dat ik de boel blokkeerde heb ik de auto 10 meter
verder geparkeerd.
Wederom kwam er een lading olie onder de wagen te liggen.
Dus motorkap opengemaakt en tot de conclusie gekomen dat er een
hoop olie rond was gespoten.
Zonder gereedschap kon ik weinig beginnen dus toen heb ik onze
vrienden van de ANWB gebeld.
Binnen 15 minuten kwam er een gele bus aanrijden met een zeer
behulpzame man.
Doordat ik de motor starte kon hij snel concluderen dat de flexibele
slang die aan de oliekoeler zit voorzien was van een klein gaatje.
Hierdoor spoot vrolijk de olie uit de slang.
De ANWB man krapte aan zijn voorhoofd en als een Wicky de Viking
zei hij:Oke we lossen het als volgt op.
Hij knipte de slang doormidden en zocht in zijn bus een koperen leiding
die hij vervolgens in de 2 uiteinden van de slang stopte.
Met 2 slangenklemmen zette hij de boel stevig vast.
Na een testje kwam er geen olie meer uit de leiding.
Nog even peilen en met de conclusie dat er nog zeker 1 cm olie aan
de peilstok zat gokte we samen dat ik de nog 10 KM durende reis
wel moet halen.

Hij staat nu weer op de oprit moe en voldaan.

Namens de Megamannen bedanken we de ANWB.

Elektrisch onderhoud Range Rover

Land Rover staat nou niet bekend om z'n stabiele elektronica.
Op zich is het ook niet raar als na een jaartje of 30 de
schakelaartjes niet meer doen wat ze moeten doen.

Sinds Mei rijd ik rond in de Range Rover en heb ik geen
alarmlichten.
Op zich niet ernstig.
Maar het zit erop en dan moet het bij mij ook werken.

Ik de repairmanual opgezocht welk relais gebruikt werd.
Dit bleek hetzelfde te zijn als de knipperlichten.
De knipperlichten werkte prima dus dat kon het niet zijn.

Dan maar de schakelaar demonteren.
Whahaha wat een zooitje was dat.
Alle koperen contacten waren zo groen als gras.
Dus na wat schuren en WD-40 kon de boel weer
teruggebouwd worden.
Schakelaar omzetten en ........ TATATTAA het werkt.

Wat kan een mens toch snel blij worden van zoiets simpels.

Tevens het indicatielampje vervangen van de achterruit
verwarming.

Als beloning ben ik met 'm naar de wasplaats gereden.
Mag ook wel want sinds de aankoop in Mei had ik 'm
nog niet gewassen.

Was weer een nuttige dag.

Greetings Laurenzo

Monteren flexibele remleiding

Afgelopen week een vette stroomstoring gehad.
Iedereen heeft kunnen lezen dat er een Apache
de hoogspanningsmast van dichtbij aan het inspecteren
was.
Gevolg was dat mijn werkgever 2 dagen de deur kon sluiten.
Heel vervelend allemaal want nu moest ik 2 dagen andere
werkzaamheden gaan zoeken.

Dus dan kruip je onder de laro.
altijd werk op de oprit.
De oude remleidingen vervangen door de glimmende
nieuwe.

Bijgevoegd wat foto's van de blinkende remleidingen.

Flexibele remleiding Landrover

Nadat de parabool veren gemonteerd waren onder
de series kwamen de remleidingen onder grote wiel-
uitslag wel heel erg onder spanning te staan.

Als tijdelijke oplossing had ik staalkabels om de assen
gelegd om te voorkomen dat de remleidingen zouden
afscheuren.

Maar dit is natuurlijk niet wat je wilt met paraboolveren.
Je hebt niet voor niets die enorme wieluitslag.

Dus heb ik nu van die mooie glimmende extra lange
flexibele remleidingen gekocht.
Alleen nog even tijd vinden om ze te monteren.
Uiteraard wel voor 21 december want dan moet
ie weer optreden.

Startmotor Landrover

De laatste tijd deed de startmotor al een beetje raar.
Dat wil zeggen,hij draaide niet altijd meer lekker rond.
Maar zoals wel vaker wacht ik tot dat het onderdeel
echt de geest geeft alvorens ik het vervang.

Bij een Landrover zou ik anders permanent bezig
zijn om eventuele onderdelen te vervangen die mogelijk
defect raken.

Maar kort geleden gebeurde het dan toch.
Even met de series weg.
Bij moeders een klusje afmaken en vervolgens de sleutel
omdraaien om weer vrolijk naar huis te rijden.
Helaas,geen beweging.

Dus vol goede moed de startslinger uit de auto en "even"
aanslingeren.
Na 5 pogingen was ik helemaal bekaf en gaf ik het op.
Dus telefoontje naar thuisfront om de Range Rover in
te schakelen.
Effe kabeltje ertussen en met een kleine sleep sloeg de
series weer aan.

Intussen bij Evert een startmotor geregeld.
Het ding thuis even uit elkaar gehaald om te kijken
wat de conditie was van de koolborstels.
Tevens met vloeibare pakking alles naden dichtgemaakt
zodat eventueel vocht en andere vuiligheid buiten blijft.

Hopelijk dit weekend de motor wisselen zodat ik weer een
spare auto heb.

Thenissey 2007

Donderochtend 07:00 uur.
De wekker gaat af en dat betekent de start van ons
2 jaarlijkse offroad weekend in Frankrijk.

Gisterenavond nog tot 23:00 uur onder de auto gelegen
om alles af te ronden.
olie verversen en op peil brengen,ramen schoonmaken
koelvloeisotf checken.

De auto wordt volgepropt met:
Slaapzak
veldbed
eten en drinken
stoel
kussen
15 liter olie
5 liter versnellingsbakolie
2 setjes lagers
gereedschap
wd40
remmenreiniger
vloeibare pakking
enz enz enz.

Check check dubbel check en we kunnen vertrekken.
Om 09:00 uur in de auto en richting Best alwaar we
ons verzamelen voor de grote reis naar Thenissey.
De hele A2 zit vaster dan vast.
Op deze manier ga ik het niet redden om om 10:00 uur
in Best te arriveren.
Dus via de polder naar Cromvoirt,Vught,Boxtel en langs de
rouweg om uiteindelijk precies om 10:00 uur te arriveren
op de carpoolplaats in Best.

Even de handen schudden van de andere Megamannen en na een
bakje thee worden de auto's gestart om vervolgens in collone
de A2 op te rijden.
Altijd weer een leuk gezicht als je 7 van die Landrover achter
elkaar op de snelweg ziet rijden.
De snelheid wordt ingesteld op +/- 85 KM/U en met deze vaart
zouden we ongeveer 11 uur later aankomen op de plek van
bestemming.
Maastricht,Luik,Metz en Nancy rijden we voorbij met onze 4x4's.
Af en toe gas tanken en wat olie in het blok gooien.
De reis verloopt buitengewoon goed.
Tegen de klok van 21:30 uur rijden we Thenissey in en kunnen we
het landgoed van de graaf oprijden.
Het is al donker als we de tenten opzetten in de boomgaard.
Andre en Jacques hebben gelukkig het kampvuur al opgestookt
zodat we met een blikje bier heerlijk onszelf kunnen opwarmen.

Rond het tijsdstip van 02:30 uur komt er een groene defender
met autoambulance het terrein oprijden.
Eric met broer zijn na een eenzame reis eindelijk op de plek
van bestemming aangekomen.
Na een dag hard werken zijn ze om 19:00 uur vertrokken.
Dit was aanzienlijk sneller dan de tijd die wij er over hadden
gedaan.

Rond de klok van 03:30 uur hebben we onze slaapzakken opgezocht
om vervolgens heerlijk te gaan rusten.

Het is vrijdagochtend.
We worden niet gewekt door de TGV's die normaal gesproken met
een giga snelheid door onze voortent heen rijden.
Wat blijkt:Ze staken bij de franse spoorwegen.

Na het eten van een stokbroodje starten we onze Landrovers
om richting het terrein te rijden alwaar we ons 3 dagen gaan
uitleven.
Dit is niet met woorden te omschrijven.
Dit is iets wat je moet ervaren.
Dit is een gevoel tussen mens en machine.

Bijgevoegd een paar foto's die een piepkleine indruk geven van dit
weekend.

Voorlopig kan ik er weer tegen.
Onderhoud aan de auto is nu weer de hoogste prioriteit.

Ik bedank iedereen voor het geweldige weekend in Frankrijk.

Groeten Laurens

boompje rooien

Je komt thuis van je werk.
Loopt het pad op naar de voordeur en duwt de struik aan
de kant om de sleutel in het slot te steken.
Op zo'n moment denk je: Ik moet snoeien.

Gelukkig is schoonvader gediplomeerd hovenier dus die
draait zijn hand er niet voor om.
Aangekomen bij een armzalig boomstronkje roept hij:
Zullen we die er maar gelijk uithalen ?
Ik antwoord knikkend en tegelijkertijd zie ik een uitdaging
voor m'n lier.
Dus ik roep moment, en start de landrover.
Boomlint eromheen en lieren maar.
Verrek dat ding zit wel heel vast gezien m'n auto naar beneden
en tegelijkertijd over de straatklinkers wordt getrokken.

Dus met 2 ferme klappen de grote wortel doormidden en een
nieuwe poging wagen.
Jawel daar kwam de stronk uiteindelijk uit de grond.

Bijgevoegd wat actie foto's.

Ander blokkie

I.v.m. het overmatige olieverbruik van m'n benzine
blok ben ik al enige tijd aan het kijken hoe ik dit
kan oplossen.
Heb inmiddels al een compressietest gedaan maar
gezien de gegevens zou het allemaal goed moeten zijn.

Ben dus op zoek gegaan naar een ander benzineblok.
Na enig speurwerk heb ik voor een redelijke prijs een
ander blok op de kop getikt.

Dus het blok achter in de Range Rover getakeld en ver-
volgens naar huis getuft.
12 cylinder aan boord en gassen maar.
Thuis aangekomen stond ik voor een heftige uitdaging.
Hoe krijg ik het blok in de garage?
Ik heb ooit van een oude rolbeugel een soort takel gemaakt.
Maar het blok stond hoger dan de takel dus dit
ging niet werken.
Met een geweldige constructie van stenen en rijplaten kon
het blok met lichamelijk geweld uit de Range Rover getrokken
worden.

Het blok stond in ieder geval buiten de Range Rover maar nog
niet op de grond.
Dus uiteindelijk toch maar geinvesteerd in een echte motor
takel die ook nog eens opklapbaar was.
Fluitje van een cent om het blokje naar de garage te verplaatsen.

Bijgaand nog wat foto's van deze heftige actie.

Troonrede

Een nieuwe traditie is geboren.

Vorig jaar werdt het nog ter plekke verzint.
Dit jaar was het volledig geprint.
Dat rijmt in ieder geval.

Hieronder de 2007 versie van de megamannen troonrede.

Download bijrijder.pdf

Megamannen BBQ jaargang 2

Ondanks dat we een half uur zonder bier hebben gezeten
kunnen we toch zeggen dat het weer een geslaagde avond
was.
John was weer in z'n element toen hij z'n jaarlijkse troonrede
mocht uitspreken.
Hierbij een kleine sfeerimpressie.

Overigens heeft iemand nog wat laten liggen.
Snap het niet helemaal want het vlees was best goed te snijden.

Het echte werk

Leuk hoor zo'n tochtje met de Range Rover.
Heerlijk zoeven over de weg en luisteren naar die V8.

Sterker nog, ik zet de radio niet eens meer aan in de auto.
Wat is er mooier dan het overschakelen van de automatische
versnellingsbak.

Maar goed,even terug naar de realiteit.
Hadden laatst een prachtige klus voor de Range Rover.
Voor Rover (het paard van Katja) moest er wat hooi
gehaald worden.
Dus riep ik gelijk, zullen we de Range Rover pakken ?
Aanhanger erachter en naar de hooiboer.

Op de foto is een gedeelte er af afgehaald.
Tevens staat hulpchauffeur Valentijn trots te kijken.
In totaal lagen er 25 balen hooi op de aanhanger.
Op zo'n moment is de auto helemaal in z'n element.

Bijgevoegd nog een mooie foto.

Surfen achter de Landrover

Surfen achter de Landrover ?

Natuurlijk niet zoals met een plank en zeil maar met een biels.
je weet wel zo'n ding wat iedereen in de jaren 80 in z'n tuin
had liggen.

Maar sinds kort heb ik een nieuwe toepassing gevonden.
De paardrijbak moest geëgaliseerd worden bij Katja en Roy.
Dus pak je je Landrover en bindt er een biels aan.
Kwestie van rondjes rijden en zo strak als een biljartlaken.|

Voor de oplettende kijker.
Roy staat een shaggie te draaien terwijl ik met de biels rond tuf.

Uitbreiding in de vriendenkring

Een aantal Megamannen kennen Roy de baggeraar.
Iedereen kent de avonturen van hem liggend op de motor-
kap in zijn zeewaardige survival outfit.

Maar zijn vriendin is nog avontuurlijker want afgelopen week
belde Katja op met de mededeling dat ze een Series 2A had gekocht.

Als echte Landroverfan ben ik natuurlijk gelijk na werktijd
de nieuwe aanwinst gaan bewonderen.
Een prachtig karretje uit 1970 wat uitzonderlijk goed onderhouden was.
Een gereviseerde motor + versnellingsbak lieten deze schoonheid zeer
soepel over de weg dansen.
Enige zorgenpuntje is de remmerij.
Heb inmiddels al een blik geworpen en zijn tot de conclusie gekomen dat
de olieseals op de vooras redelijk lek zijn waardoor de remschoenen
volledig verzadigd waren met olie.
Aan de achterzijde bleken de remcyilnders maar enkelzijdig te werken.
Dus van de week even spulletjes halen en dit even fixen.

hierbij alvast een foto van haar nieuwste aanwinst.

Compressie meten

Doordat het olieverbruik van m'n series III uit 1975 een
tikkeltje (1 L per 300KM) aan de hoge kant is dacht ik, kom
laat ik eens een compressietest uitvoeren.

Dus bougie eruit,compressiemeter erin,onsteking los,gspedaal
helemaal in en draaien maar met die startmotor.
Dit 4 x gedaan + nog een keer met een laagje olie op de zuigers.

Meetresultaten zijn:

Zonder olie

Cilinder 1:145 PSI
Cilinder 2:145 PSI
Cilinder 3:148 PSI
Cilinder 4:148 PSI

Met olie

Cilinder 1:160 PSI
Cilinder 2:155 PSI
Cilinder 3:158 PSI
Cilinder 4:158 PSI

Nu las ik later dat de motor warm moest zijn bij deze test.
Dat had ik dus niet gedaan.

Dus met de compressie lijtk het wel ok te zijn.
Wellicht toch de klepseals vervangen.
Zodra ik meer weet laat ik het jullie weten.

He he eindelijk weer APK

Eindelijk is de Landrover vandaag naar de APK geweest.
En wat denk je ? In een keer goedgekeurd.
Kan bijna ook niet anders want ik was al een half jaar bezig
om 'm op te knappen.

Lijstje van vorig jaar erbij en sleutelen maar.
Had 'm namelijk geschorst omdat er nog een badkamertje verbouwd
diende te worden.

1:Voorband die aanliep
2:werklamp die tegelijk branden met achteruitrij licht
3:deksel van gastank niet gasdicht
4:rem verschil rechtsachter
5:rechter koplamp beeld niet goed
6:ophangpunten veerbladen niet in orde
7:voetenplaat bij pedalen niet goed vast

Allemaal verholpen en nu kunnen we dus weer een jaar lekker
rondtuffen.
De keuze wordt wel moeilijker hoor.
Zal ik de Series III pakken of de Range Rover ?
Of toch maar de fiets ?

Hier nog even 2 foto's met het verschil tussen geen en
met TIC parabool veren.

Parodie op VW Touareg

Kwam deze tegen via landrover.pagina.nl
Een erg leuke film.

VW Touareg

En dan nu een film wat de Touareg echt kan.

The real story

Montage parabool veren

Eindelijk ben ik begonnen,

Na maanden sleutelen aan de badkamer ben ik eindelijk
begonnen met het monteren van de TIC parabool veren.

Nu had ik al gelezen op het prikbord dat het een zware
klus zou worden.
Vooral de oude bussen in het chassis zouden tegenwerken.
Dat het ik geweten.
Steenbijtels moesten eraan te pas komen om met gepast
geweld de oude bussen uit het chassis te slaan.

Vele avonden werken maar het einde komt dat toch in zicht.
Ik was al wel slim geweest om naast de nieuwe TIC veertjes
ook gelijk nieuwe schokbrekers te kopen van Procomp.
Tevens poly bussen en allemaal nieuwe bouten.
Die zitten namelijk na 35 jaar aardig vastgeroest.

Tjonge jonge wat een klus zeg.
Tevens alles opnieuw in de verf gezet want het lag er nu toch
allemaal af.
Dus de shackels en andere materialen gelijk zwart gepaint.
Morgen gaan de achterveren eronder en dan moet ik weer soepel
over de drempels kunnen rijden.

Bijgevoegd wat foto´s van het project.

Landrover Weekend Frankrijk 2007

Eindelijk weer eens een bericht op de Megamannen weblog.
Enige tijd heeft het stilgelegen maar het tij is gekeerd.

Landrover is wat de klok slaat.

Laten we SL vergeten en die dingen doen waar het echt om draait in het leven.

Het is weer een prachtig weekend geweest daar in frankrijk.
Wat een geweldig weer en wat een prachtige omgeving.

Allereerst een avontuur in de grotten van Cinq Pilliers.
Hele aparte ervaring om met de bovenkant van een defender 110 gemiddeld
een paar cm speling te hebben.
Gelukkig waren de grotten van een soort mergel dus toen we af en toe het
plafond kuste was er geen grote schade.
Heel apart gevoel als je weet dat de duitsers het grottencomplex in de
eerste WO gebruikte voor opslag van munitie.
Buiten de grotten was er ook een zeer leuk terrein wat bestond uit
steile helingen en diepe dalen.
John bedankt voor de hachelijke sitiuatie waarin je verkeerde.
Het was weer geweldig.

Het slapen was wat primitief omdat ik te laat mijn veldbed had besteld.
Dus het werdt overnachten in de Defender.

Dag 2 bestond hoofdzakelijk uit het overbruggen van Cinq Pilliers naar
onze welbekende Jareba Ben.
Aangekomen van de zware warme tocht werden we hartelijk ontvangen
door Ben en zijn vrouw.
Bier stond al klaar en de handen werden geschud.
Onderuitgezakt lieten we het koele biertje ons goed smaken.

Als vanouds was het ouderwets BBQ tijd.
Magere speklappen, zoete tomatensalade en rode wijn werden in
overvloed naar binnen gewerkt.

De avond werdt voortgezet bij de eeuwig brandende houtkachel al waar
op diplomatieke wijze de problemen van de wereld werden besproken.
Moe en voldaan kropen wij onze bedden in.

De volgende ochtend heerlijk in het zonnetje ontbeten en het verse
stokbrood naar binnen laten glijden.

Sinds enige jaren hebben we naast off road ook een culturele
dag ingebouwd.

In de buurt van Jean Paul ligt het grootste amerikaanse oorlogskerkhof
uit de eerste WO.
Zeer indrukwekkend kan ik wel zeggen.
Je wordt redelijk stil als je al die marmeren witte kruizen ziet staan van
gestorven amerikanen.
Jongens die van de andere kant van de oceaan kwamen om het
kwaad te bestrijden.
Het zet je wel aan het denken dat je vrij kan rondlopen doordat deze
jongens hun leven gegeven hebben.

Tevens hebben we een bezoek gebracht aan de Kaiser Tunnels.
Een tunnelcomplex van de duitsers die werdt gebruikt in de eerste WO.
Jean Paul had een gids geregeld die duits sprak dus we zouden met z'n
allen weer een hoop gaan leren vandaag.
Aangekomen bij het tunnelcomplex kende de mevrouw die de kaartjes
verkocht geen Jean Paul.
Met John voorop als best sprekende fransman werdt er ergens een
vriendelijke gids opgetrommeld die uiteraard geen duits sprak.
Dus John vertelde de gids dat wij wel frans verstonden maar geen
frans spraken.( dus niet)
Om te voorkomen dat de rondleiding heel lang ging duren hebben we
braaf af en toe ja geknikt en de beste man dacht dat we het
allemaal begrepen.
De tunnels waren zeer vochtig en waren uitgehakt in een zeer zacht
soort steen.
Het moet geen pretje geweest zijn om hier langere tijd te verblijven.

Na ongeveer een uur was het tijd om het oude rangeerterrein
op te zoeken.
Een speelplaats voor Landrovers.
Niet extreem maar leuk genoeg om je even uit te leven.

's-Avonds weer heerlijk gegeten bij Ben en de bikkels hebben nog
een avond/nachtrit gedaan.
ondergetekende moest verstek laten gaan i.v.m. hooikoorts.

Maandagochtend is altijd de dag van vertrek.
Lekker vroeg opstaan om hopelijk een keer vroeg thuis te komen.
Al jaren proberen we dit en al jaren lukt het niet.
Ook deze keer niet.
Deze rit zat de wiellager van Rob in de weg.
In eerste instantie leek er een gaslek in de auto van Rob te zijn.
Gelukkig heeft Rob maar 100 L gas aan boord dus dat valt wel mee.
Stoppen, ruiken, sopje maken, alle leidingen nalopen.
Geen lekkage.
Na veel gezoek bleek een vastgelopen wiellager de boosdoener te zijn.
De heet geworden diffolie heeft een zelfde geur als gas.
Dus effe sleutelen maar na een paar uur bleek de enige remedie de
RR achter te laten bij een boer en later op te halen.
Spullen overgeladen in de andere auto's en de rit voortgezet naar Holland.
Uiteindelijk waren we om een uur of 20:00 uur thuis met een moe
maar voldaan gevoel.
Op naar oktober 2007.

Foto's zijn te bekijken door op deze link te klikken.

Landrovers en Second Life

Hee luitjes,

Je zal het wel niet geloven maar ben inmiddels lid geworden van
de group "Land Rover SL"
Een groep liefhebbers van dit fantastische merk.

Heb al mensen gesproken uit Portugal en Spanje.
Krijg binnenkort m'n eerste Landrover in SL.

Zodra ik er een foto van heb laat ik 'm jullie zien.

Gegroet,

Megaman

Second Life verslaafd ?

Nog nooit gehoord van Second Life ?

Ik kan je aanraden om dat zo te houden.

Ben er zo'n 6 weken geleden mee in aanraking gekomen
en kan je uit eigen ervaring vertellen dat het ontzettend
verslavend is.
In het begin leek het wat onschuldig.
Een 2e leven gaan leiden in een virtuele 3D wereld.

Inmiddels zijn er al zo'n 3 miljoen avatars aangemaakt in SL.
En iedere dag komen er weer vele duizenden bij.

Uiteraard ben ik ook op zoek gegaan naar Landrover fanaten.
En ja hoor, de eerste Landrover club is al opgericht.
Een offroad terrein heb ik nog niet gevonden.
Maar dat zal niet lang meer duren.

Dus als jullie denken waarom wordt er zo weinig Landrover
nieuws uitgebracht, dan weet je nu de reden.

Sorry daarvoor maar ik ben ............ verslaafd.

Ere prikker troffee

Voor diegene die zich nog het verhaal kunnen herinneren van de
gestolen landrover.
Heb afgelopen zondag m'n ere prikker troffee opgehaald bij Aad K.

Als blijk van Uhhh, hoe zij Aad het "wegens heldhaftig gedrag"
Nou dat is toch weer een hele pluim.

Hij staat nu trots op de kast.

Hierbij de foto en de link naar het hele verhaal als je er nog
niet van gehoord had.

Groeten Laurens

het verhaal van de ere prikker

Koninklijke mud

Altijd leuk als iemand van de royal commercieel gaat.
Nog leuker is als dat met Landrover is.
En het is nog spannender als het een vrouw is.

Zie hieronder de poster van Zara Phillips.
25 lentes jong en kleindochter van Elizabeth.

Belgische humor

Creatieve belg gevonden op het internet.

Hierbij de link naar de posters. "Landrover posters"

Hij of zij heeft ook nog een hele boel andere thema's onder
handen genomen.

Poster 1
Poster 2
Poster 3
Poster 4
Poster 5
Poster 6